캐나다 의 전력망은 상당한 변화가 필요

파워볼 오토 프로그램 새로운 보고서에 따르면 캐나다 는 부분적으로 전기 자동차의 보급에 힘입어 증가하는 수요를 충족하기 위해 전력 시스템을 공격적으로 변경해야 합니다.  

캐나다

캐나다 기후 연구소( Canadian Climate Institute)가 수요일에 발표 한 보고서에 따르면 미래 수요를 충족시키기 위해서는 지방 및 지역 발전 및 배전 시스템의 모든 측면에 상당한 변화가 필요하다고 합니다. 

그렇지 않으면 기후 목표를 달성하지 못하는 것부터 정전에 이르기까지 다양한 결과가 발생할 수 있습니다.

보고서의 저자이자 기후 정책을 연구하는 연구소의 선임 연구원인 Caroline Lee는 “신뢰성에 문제가 있을 수 있습니다.”라고 말했습니다. 

“이는 우리 그리드의 정전 및 특정 기술 문제를 의미합니다.” 

자유당 정부는 캐나다 의 전력 시스템을 캐나다의 기후 목표에 맞추는 데 전념했습니다.

그러나 다른 보고서에서 경고했듯이 미래에는 기존 화석 연료 발전을 대체하고 증가하는 수요를 충족하면서 순 제로 목표를 달성하기 위해 더 많은 발전 용량이 필요할 것입니다. 

연방 정부는 순 제로 전력 생산을 달성하기 위한 기한을 2035년으로 설정했습니다. 동시에 모든 신차 판매는 제로 배출이어야 합니다. 

Big Switch, Powering Canada’s Net Zero Future라고 불리는 이 연구소의 보고서는 2050년까지 수요가 현재의 두 배 또는 세 배로 증가할 것이라는 여러 연구에 의존합니다.

추가 전력의 75%가 풍력에서 공급되어야 합니다. 캐나다가 기후 목표를 달성하려면 태양광이 필요합니다.

그러나 증가해야 하는 것은 전기의 양만이 아닙니다. 

수요일의 보고서에 따르면 캐나다의 전기 시스템은 차량과 많은 가정 난방 시스템이 전기로 전환됨에 따라 더 많은 배터리
저장 장치가 필요하고 수요 피크에 적응할 수 있을 만큼 충분히 민첩할 것이라고 밝혔습니다.

“더 많은 사람들이 전기 자동차를 사용하는 것을 보고 더 많은 사람들이 전기 열 펌프로 전환하는 것을 보게 되지만 시스템은
수요 증가와 수요 시기를 관리할 수 있는 장비가 제대로 갖춰져 있지 않습니다. 실제 문제가 될 수 있습니다.”라고 Lee가 말했습니다.

일부 얼리 어답터는 이러한 문제 중 일부를 직접 알고 있습니다. 온타리오주 윈저에 있는 영화 교수인 Kim Nelson과 그녀의 가족은 Chevy Volt용 고속 충전기로 업그레이드할 수 없습니다.

자신과 다른 가족도 업그레이드하면 거리가 추가 부하를 수용할 수 없기 때문입니다. 

그래서 그녀는 더 느린 레벨 1 충전기를 사용합니다. 

자동차 배터리가 방전된 경우 완전히 충전되는 데 약 3일이 걸립니다. 전기 자동차를 사랑하는 Nelson은 해결 방법을 찾았습니다. 

그러나 그녀는 열악한 충전 인프라가 가스를 버리고 싶어하는 다른 사람들을 방해할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 

그녀는 다양한 수준의 정부가 국가의 전력 인프라를 업데이트하고 이웃들이 거의 모든 진입로에서 그녀와 같은 급속 충전 차량을 지원할 수 있도록 하는 역할이 있다고 말합니다. 

Nelson은 “우리는 정부에 의존하고 전기로의 전환과 친환경 에너지로의 전환을 우선시하는 입법적 선택을 할 것입니다.

이는 매우 중요합니다.”라고 말했습니다. “우리는 업그레이드가 완료될 때까지 꼼짝 못하고 있습니다.

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